Биография Ивана Крузенштерна

Литература

• Пасецкий В. М. Иван Фёдорович Крузенштерн (1770—1846) / Отв. ред. академик А. П. Окладников; Академия наук СССР. — М.: Наука, 1974. — 176 с. — (Научно-биографическая серия). — 29 000 экз.
• Пасецкий В. М. Очарованный надеждой / Под ред. д-ра истор. наук С. Б. Окуня. — М.: Гидрометеоиздат, 1970. — 264 с. — 60 000 экз. (в пер.)
• Геннади Г. Н. Справочный словарь о русских писателях и учёных, умерших в XVIII и XIX столетиях. М., 1876—1908. Т. 1—36.
• «Военно-энциклопедический Лексикон» (т. VII, ст. А. И. Зелёного)
• «St. Petersburger Zeitung» (1839 г., № 23—37, и отд.; ст. академика Бера)
• Литке «Записки» гидрограф. общ. (1847, кн. II)
• Соколов «Записки» гидрогр. департамента (VIII, 1850)
• «Морской Сборник» (1869,. No 6)
• А. Н. Пыпин «История русской этнографии» (т. IV)
• Венюков «Apercu hisi des decouvertes geographiques etc.»
• Ивашинцев Н. А. «Обозрение русских кругосветных путешествий» (СПб., 1850)
• «Memoir of the celebrated admiral A. J. K. etc.» (1856, Лондон)
• Н. Чуковский «Водители Фрегатов»
• Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого, А.В. фон Шварца, В. А. Апушкина, Г. К. фон Шульца. — Петербург: Т-во И. Д. Сытина, 1911. — Т. 13. — С. 318-319.
• Нозиков Н. Н. «Русские кругосветные мореплаватели» Государственное Военно-Морское Издательство НКВМФ 1941 Ленинград стр.17-102.
• Вокруг света с Крузенштерном. — Идея издания, составление и издание А.В.Крузенштерна. — СПб.: Издательство «Крига», 2005. — С. 288. — ISBN 5-901805-16-X.
• Чуковский Н. К. Капитан Крузенштерн. М., Русское слово, 2008
• Крузенштерн Иоганн-Антон // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Крузенштерн Иван Фёдорович //  :  / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.

Примечания

1. ↑
2. ↑
3. Крузенштерн, Иван Фёдорович — статья из Большой советской энциклопедии. 
4. ↑
5. Милорадович Г. А. // Список лиц свиты их величеств с царствования императора Петра I по 1886 г. По старшинству дня назначения. Генерал-адъютанты, свиты генерал-майоры, флигель-адъютанты, состоящие при особах, и бригад-майоры. — Киев: Типография С.В. Кульженко, 1886. — С. 163.
6. // Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1846 год. Часть первая. — СПб.: Типография при Императорской Академии наук, 1846. — С. 41.
7. // Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1846 год. Часть первая. — СПб.: Типография при Императорской Академии наук, 1846. — С. 125.
8. // Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1846 год. Часть первая. — СПб.: Типография при Императорской Академии наук, 1846. — С. 126.
9. // Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1846 год. Часть первая. — СПб.: Типография при Императорской Академии наук, 1846. — С. 133.
10. // Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1846 год. Часть первая. — СПб.: Типография при Императорской Академии наук, 1846. — С. 156.
11. // Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1846 год. Часть первая. — СПб.: Типография при Императорской Академии наук, 1846. — С. 266.
12. // Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1846 год. Часть первая. — СПб.: Типография при Императорской Академии наук, 1846. — С. 158.
13. В 1865 году был назначен начальником Рижской таможни. В браке (1852) с Софьей Александровной Бутковской (1835—1903) родилось семеро детей, трое из которых умерли в детстве. Их сын Платон (1861—1919) вместе с женой и шестью детьми был убит в 1919 году.
14.  // Зодчий. — 1873. — № 10—11. — С. 126.

Начало служебной карьеры

1. В 1786 году Иван Крузенштерн начал учёбу в Кронштадте в Морском кадетском корпусе.
2. Эту учёбу пришлось завершить в мае 1788 года раньше положенного срока по причине вступления России в войну со Швецией.
3. Крузенштерн получил мичманский чин и назначение на 74-пушечный трёхмачтовый линейный корабль «Мстислав». Его капитаном был Григорий Иванович Муловский.
4. Буквально через несколько недель после начала службы на «Мстиславе» 6 июля 1788 года юный Крузенштерн принял участие в большом морском сражении возле острова Гогланд в Финском заливе. При встрече русской и шведской эскадр ветер на море почти стих, что затруднило маневрирование. Враждебные эскадры выстроились в две линии и практически в упор расстреливали друг друга из пушек. Русские моряки потеряли около трёхсот человек убитыми, и вдвое больше раненными. «Мстислав» получил наибольшие повреждения и потери. На нём погибли почти все офицеры, и мичман Крузенштерн был назначен помощником капитана.
5. В ходе сражения у острова Гогланд шведский флагман «Принц Густав» поднял белый флаг и капитулировал, а уцелевшие шведские корабли отступили в крепость Свеаборг на берегу Финляндии, укрывшись в её гавани. Русская эскадра продолжала осаду Свеаборга до глубокой осени. Несмотря на серьёзные повреждения в этой осаде принимал участие и «Мстислав».
6. Через год в 1789 году Крузенштерн участвовал в Эландском сражении.
7. В следующем 1790 году он сражался в нескольких морских боях у берегов Эстляндии и Финляндии.
8. За многочисленные боевые отличия в этой русско-шведской войне в 19 лет Крузенштерн получил военно-морской чин лейтенанта.
9. После победоносного окончания войны со Швецией Крузенштерн вместе с другими одиннадцатью отличившимися военно-морскими офицерами был командирован в Великобританию для усовершенствования навыков морского дела. Английский флот в XVIII-XIX веках по праву считался лучшим в мире.
10. На английских кораблях Крузенштерн совершил плавание к берегам Америки и островам Вест-Индии.
11. Во время службы на английских кораблях Крузенштерн принимал участие в морских сражениях англичан против французов.
12. В этих плаваниях на английских судах он побывал на многих островах Антильского архипелага и в Суринаме у берегов Южной Америки.
13. В другом плавании на английском корабле он достиг вод Бенгальского залива в Индийском океане и побывал в Индии, которая была тогда Британской колонией.
14. После всех этих дальних и длительных путешествий Крузенштерн, анализируя состояние морских торговых путей, пришёл к выводу, что России необходимо помимо сухопутного торгового пути с Китаем установить и морской. Кроме того он поставил задачу надёжного сообщения через Тихий океан с русскими владениями в западной части Северной Америки.
15. Полученный на английском флоте опыт, позволил Крузенштерну составить представление на имя императора Павла о необходимости организации кругосветного путешествия русских моряков, которые ранее вокруг земного шара ещё никогда не плавали.

Вариант 2

Наверное, в мире вовсе нет человека, который бы ни разу не слыхал о таком великом мореплавателе, как Иван Федорович Крузенштерн.  Мало того, что данный человек являлся членом научных сообществ и зарубежных академий – на его счету также  множество иных побед, в том числе и репутация директора Морского Кадетского Корпуса.

Но, как ни крути, величайшим успехом считается его управление первым кругосветным путешествием, в результате чего была зафиксирована объемная часть побережья Сахалина.

Родился будущий покоритель морей в семье обрусевших немцев. С детства мальчик проявлял огромный интерес к водным сражениям и запоем слушал рассказы дяди, который и привил ему огромную любовь к походам на кораблях.

Отучившись в городской школе Ревеля, юноша отправился в Кронштадт и поступил в Морской Кадетский корпус. Следует отметить, что поначалу ребенку дворянского рода было довольно сложно приспособиться к суровым и аскетичным  условиям военного учебного заведения.

Однако любовь к морскому делу взяла верх, и в 1787 г. Крузенштерн был произведен в гардемарины.

В 1788 г., в период войны России со Швецией, завершившего обучение парня отправили на корабль с названием «Мстислав». Именно на этом судне состоялось первое боевое крещение – Эландский бой и Гогландское сражение.

1793-й год также был для Крузенштерна значимым – он  вместе с Юрием Лисянским по поручению руководства отправляется в Англию.

На британском корабле Иван прослужил около 6-ти лет. За это время он успел побывать  в Барбадосе, Суринаме, Бермудах, Северной и Южной Америке и множестве близлежащих стран. Вернувшись на Родину, Иван начинает участие в торговых связях с Индией.  Мало того, он полагает, что кругосветное путешествие может являться подспорьем в этом вопросе.

Однако адмиралтейство думает иначе. Крузенштерн получает отказ.

И только лишь в 1802-м году, во времена Александра 1  решение пересматривается, после чего Иван совместно с Лисянским отправляется в экспедицию.

Стоит отметить, что помимо мореплавания данный великий человек занимался и научной работой: на его счету полная и подробная инструкция кругосветного плавания, а также «Атлас Черного моря».

Во все периоды своей жизни адмирал не переставал связывать себя с морем.  Даже в  преклонном возрасте, находясь в своем имении он продолжал состоять в Русском географическом обществе.

Умер великий мореход в 75 лет, а ледокол с его именем до сих пор курсирует между Балтийским морем и Санкт- Петербургом, очищая проход для судов.

Первое русское кругосветное путешествие

Славное путешествие Крузенштерна началось в августе 1803, два парусных шлюпа: «Нева» и «Надежда» вышли из Кронштадта, чтобы отправиться в далёкий и непростой путь. Первый корабль возглавил Н.П. Резанов, а второй Ю.Ф. Лисянский. Основной задачей их стало исследование мест в устье Амура для нахождения новых маршрутов, которые были заветной целью русского Тихоокеанского флота. Крузенштерн и Лисянский были давними знакомыми и однокашниками, с этого момента им многое пришлось пережить вместе.

Достигнув бразильского острова Санта-Катарина, экспедиция обнаружила, что на «Неве» требуется замена двух мачт, после небольшой стоянки корабли отправились дальше и пересекли экватор. С этого момента Крузенштерн и Лисянский уже могли гордиться своими заслугами перед отечеством. Соратники восприняли с ликованием этот факт, поскольку русский флаг впервые попал в Южное полушарие, что на тот момент стало действительно революционным моментом.

20 февраля 1804 флотилия обогнула мыс Горн, после чего ввиду экстремальных погодных условий разделилась. К концу апреля Крузенштерн добрался до Маркизских островов. 28 апреля кругосветное путешествие Крузенштерна вновь воссоединило своих участников: «Нева» и «Надежда» встретились в порту Анна-Мария на известном впоследствии острове Нукагива. По пути было зафиксировано ещё несколько островов, в частности Фетуга и Уагуга.

Пройдя через Вашингтоновы острова первое русское кругосветное путешествие продолжилось в северном направлении. 26 мая близ Гавайских островов «Нева» и «Надежда» опять разошлись: первый корабль отправился в сторону Аляски, а второй пустился к берегам Камчатки и Японии. Эскимосский остров Ингалик, принадлежащий США, до сих пор имеет официальное название – остров Крузенштерна.

Корабли вернулись на родину разными путями: «Нева» прибыла в Кронштадт в июле, в то время как «Надежда», которая пошла Японским морем, вернулась лишь в августе. Так обрело своё успешное завершение легендарное кругосветное путешествие Ивана Крузенштерна.

Великий мечтатель

Уже просматривая первые сведения об Иване Крузенштерне, невольно начинаешь восхищаться этим человеком

Адмирал совершил немало открытий в области океанологии, был талантливым учёным и историком, его путешествия носили особую важность, а сам он стал автором «Атласа Южного моря». Согласитесь, такой человек – выдающаяся личность в нашей истории

Но давайте начнём с самого начала.

Несмотря на то, что свою жизнь Иван Фёдорович посвятил морскому делу и развитию океанологии России, его малой родиной была совсем другая страна. Его немецкий прадед Филипп Крузиус был одним из тех, кто поддерживал в своём роду любовь к русской культуре. Его знаменитый правнук появился на свет в Эстонии в 1770 году. Только не думайте, что ребёнка назвали Иваном. Именем, данным при рождении Крузенштерну, было Адам Иоанн.

Почему же «Иван Фёдорович»? Просто он взял русский вариант своего имени, а к нему добавил такую же интерпретацию имени отца (того звали Фридрих). Думаю, именно место рождения мальчика повлияло на его пристрастия. Море покорило его сердце навсегда. Он с раннего детства мечтал отправиться во все уголки мира. Вот только путь к мечте оказался непростым.

О Иване Крузенштерне

Крузенштерн Иван Федорович это русский мореплаватель, русский адмирал, основатель русской океанографии, человек, который возглавил первую русскую экспедицию  вокруг земного шара.

Иван Федорович родился в 1770 году 19 ноября в семье небогатых  немцев, живших в Эстонии. Учился великий мореплаватель в церковной школе в городе Ревель и в кадетском корпусе в городе Кронштадте.

Иван Федорович Крузенштерн, когда шла война между русскими и шведами, участвовал в Гогландском сражении на корабле «Мстислав» и в Эландском сражении, где показал себя н6астоящим мужчиной и отличным воином. Через год после сражений он получил звание лейтенанта.

После сражений шесть лет Иван Федорович живет в Англии и несет службу у английского короля.

Когда Крузенштерн вернулся в Россию, то он решил совершить первое русское путешествие вокруг света и лишь через три года ему удается снарядить экспедицию и отправиться изучать морские пути, которые использовали англичане.

В состав этой экспедиции входили два корабля – «Невы» и «Надежды». Путь этих кораблей лежал через Атлантический океан, мыс Горн, Тихий океан, Камчатка, Сахалин, Курилы, Японию, Аляску. Кругосветная русская экспедиция под руководством Ивана Федоровича Крузенштерна длилась три года. Это был богатейший опыт для человечества и развития науки. Участники экспедиции привезли бесценный опыт по исследованию океанов, интереснейшие коллекции по зоологии, ботанике и этнографии, корректировали географические карты мира, открыли новые дороги и земли.

Через пять лет после возвращения великого мореплавателя из экспедиции он становится инспектором в морском кадетском корпусе. Иван Федорович постоянно занят морской наукой, он снаряжает новую экспедицию вокруг света, пишет много научных работ, а в 1827 году становится директором кадетского морского корпуса.

Звание адмирала Иван Федорович получил в 1845 году. Великий адмирал был очень уважаемым морским специалистом, к нему за советом обращались многие мореплаватели и путешественники.

Будучи адмиралом, Иван Федорович принял огромное участие в основании и создании русского географического общества.

В 1801 году женой Ивана Крузенштерна становится Юлианна Шарлотте фон Таубе дер Иссен, которая родит ему шестерых детей.

Умрет Иван Федорович в 1846 году 24 августа  в городе Ревеле, сейчас этот город носит название Талина.

В память о великом моряке будет выпущена медаль, серия монет, будут названы его фамилией остров, риф и пролив. Также в городе Санкт-Петербурге Ивану Федоровичу установлен памятник напротив морского корпуса.

Биография по датам и интересные факты. Самое главное.

Первое кругосветное плавание

Государь, сильно воодушевившись проектом, утвердил его и предоставил Крузенштерну возможность личного его осуществления. В путешествие назначили два небольших парусных шлюпа: «Надежду» весом в 450 тонн и чуть более легкое судно «Нева». Командовать экспедицией и основным кораблем должен был Крузенштерн Иван Федорович, открытия которого впоследствии войдут в историю российского мореплавания как одни из самых значимых. А командование шлюпом «Нева» поручили его близкому товарищу капитан-лейтенанту Ю. Лисянскому.

Славное путешествие стартовало в начале августа 1803 года. Оба судна одновременно вышли из кронштадтского порта, чтобы отправиться в долгий и очень нелегкий путь. Основная задача, которая была поставлена перед экспедицией, – это исследование устья реки Амур для обнаружения новых маршрутов. Это всегда было заветной целью Тихоокеанского русского флота, воплотить в жизнь которую доверили давним друзьям и однокашникам – Крузенштерну и Лисянскому. Им впоследствии пришлось пережить много трудностей. Суда должны были носить военный флаг. Помимо торговых целей, шлюп «Надежда» должен был перевезти в Японию российского посла – камергера Резанова, который обязан был организовать торговые отношения с Японией. А с целью проведения научных исследований от Российской академии наук в экспедицию были откомандированы естествоиспытатели Лангсдорф с Тилезиусом, а также астроном Горнер.

Вокруг света

Судна, на которых отправился в кругосветное путешествие Иван Федорович Крузенштерн, были приобретены в Англии. Они назывались “Нева” и “Надежда”. Кроме того, в Англии закупили и инструменты с приборами, без них экспедиция закончилась бы провалом.

Иван Федорович шел на “Надежде”. Капитаном второго корабля был назначен его друг Лисянский.

Численность экипажа составляла 129 человек. Все, кроме ученых, были русскими. До Японии также отправился и посол Резанов со своей свитой.

Путешествие Ивана Федоровича Крузенштерна началось в 1803 году. 26 июня корабли покинули Кронштадт, направившись в сторону Бразилии. Этот переход в южное полушарие для российских мореплавателей оказался первым. На о.Тенерифе было закуплено вино, которое должно было послужить в качестве противоцинготного средства. Каждому члену экипажа полагалось по одной бутылке в день. Осмотром матросов занимался лично Иван Федорович. За счет стараний командного состава проблем с заболеваниями избежать удалось.

На острове Св. Екатерины корабли простояли месяц. В течение этого времени проводился их ремонт. Затем экспедиция двинулась в сторону мыса Горн, где произошла первая неприятная ситуация. Из-за сильного тумана корабли потеряли друг друга. В итоге Иван Федорович зашел на Маркизские острова, а его друг — к о. Пасхи, исправив ошибки Кука в географических координатах. Встреча состоялась возле о. Нукагива.

Снова разделиться пришлось у Сандвичевых островов. Будущий адмирал отправился в сторону Камчатки, а его напарник — на Сандвичевы острова, чтобы пополнить продовольственные запасы. После этого он двинулся к Алеутским островам.

Посетив Петропавловск-на-Камчатке, Иван Федорович направился в Нагасаки, попав по пути в тайфун. Только чудом удалось сохранить мачты. Из-за поломок, которые все-таки были, в Нагасаки экспедиция простояла 6 месяцев. Закупить продовольствие не получилось, т. к. это запретил император Японии. Однако он все-таки снабдил российский экипаж продуктами, которых должно было хватить на 2 месяца. К слову, посол Резанов так ничего и не добился от медлительных японцев. Впоследствии торговые отношения все-таки удалось наладить.

Лучший из лучших

Горящий мечтой о море юноша успешно оканчивает школу и мчится в Кронштадт, где его ждёт Морской корпус. На тот момент лишь в этом заведении можно было обучиться морскому делу. Юному Ивану даже удаётся выйти в море в период учёбы, но в тот момент начинается русско-шведская война, что становится препятствием для дальнейшего обучения.

Но, представьте, Крузенштерн сумел проявить себя и в военное время. В возрасте восемнадцати лет он поощряется за заслуги в боях на море, что происходили Красной горке и в Выборгской бухте. Через пару лет Крузенштерн становится лейтенантом.

В 1793 году отдельных офицеров направляют в Британию для получения совершенных навыков в морском деле. Для отправки за границу выбирают только двенадцать человек – лучших из лучших. Думаю, вы уже догадались, кто был среди них. Крузенштерн изучает морские просторы, о которых грезил с детства, на фрегате «Тетис». Он побывал у берегов Америки, неподалёку от Бермуд и Барбадоса. Не думайте, что во время иностранной стажировки Крузенштерн лишь узнавал о тонкостях морского дела. Нет, всё это ему до этого было хорошо известно.

Иван Фёдорович создаёт наиболее удобный для России маршрут в ост-индские воды, где не раз бывал

Кроме этого, он понимал, как важно открытие новых торговых путей. На тот момент Россия торгует пушниной с Китаем, но путь между государствами только один

Иван Фёдорович замечает, как можно проложить морской маршрут между странами, а это принесёт гораздо меньше расходов при транспортировке.

Выходит, что Крузенштерн был ещё и неплохим экономистом? Да, но в первую очередь – он был человеком талантливым, учёным, стремящимся к новым познаниям. Поэтому он по-прежнему лелеет мечту обойти весь мир на своём судне (а заодно открыть новые благоприятные пути для России), а потому, пока время для воплощения этого грандиозного плана не пришло, только присматривается к морям и океанам.

Иоганн Фридрих Вайч «Адам Иоганн фон Крузенштерн»

Что еще можно сказать?

Существует несколько достаточно интересных фактов об Иване Федоровиче Крузенштерне. Их нельзя не отметить.

1. Имя мореплавателя упоминает кот Матроскин — литературный и мультипликационный персонаж. По словам вымышленного персонажа, на корабле, названном в честь Ивана Федоровича, “проходила службу” его бабушка.
2. В путешествии адмирала участвовал Федор Толстой и Николай Рязанов.
3. Иван Федорович отличался богатырским телосложением. Он очень сильно выделялся на фоне матросов, превосходя практически всех членов экспедиции. Кроме того, с собой он всегда возил гири, с которыми занимался каждый день. Любимое упражнение мореплавателя — швунг жимовой.
4. В честь адмирала были названы барк, пролив и риф.
5. В 1993 году Российским банком были выпущены памятные монеты в честь первого кругосветного русского путешествия.
6. Адмирал обожал своих домашних питомцев. В путешествия вместе с ним отправлялся спаниель. Со временем он стал любимцем матросов, которые перед отплытием трепали бедного пса за уши, что стало своего рода традицией. Это, конечно, может вызвать улыбку, однако плавания Ивана Федоровича проходили без особых проблем. Помимо всего прочего, спаниель был грозным оружием против аборигенов с экзотических островов, которые в ужасе разбегались, увидев неизвестное животное с висячими ушами.
7. При рождении Крузенштерна звали Адамом. Однако непривычное имя резало ухо, поэтому в кадетском корпусе ему пришлось стать Иваном Федоровичем. Отчество им было позаимствовано у верного друга Лисянского, который тоже был Иваном Федоровичем.
8. Великий мореплаватель посещал Филадельфию, где произошла встреча с Джорджем Вашингтоном.
9. В библиотеке Института восточных рукописей хранится список памятника малайской словесности “Династия султанов”. Его привез из своего путешествия Иван Федорович.

Капитан-учёный

Вернувшись в Россию, Крузенштерн тщательно обдумывает свой проект и направляется к императору. И здесь мы замечаем ту самую несправедливость, с которой нередко сталкивались великие первооткрыватели. Александр I не принимает предложения Крузенштерна о путешествии.

Правда, когда с таким же проектом к правителю приходят члены министерства коммерции, его ответ меняется в положительную сторону. Мне кажется, в последнюю минуту справедливость всё же восторжествовала, так как для воплощения замысла о кругосветном морском походе пригласили всё-таки Крузенштерна.

Для путешествия, которое сулит появление на картах новых торговых путей, император выделяет два парусных судна – 450-тонную «Надежду» и лёгкую «Неву» (её капитаном стал Юрий Лисянский). Капитаном «Надежды» стал сам Крузнштерн, который в дальнейшем своими открытиями оправдает все возложенные на него ожидания и совершит исторический прорыв.

Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский

Угроза эшафота

Николай Караченцов в роли того самого графа Резанова. Фото: Максим1625 / commons.wikimedia.org

Огромную свиту Резанова с трудом разместили на флагманском корабле «Надежда», да еще Крузенштерну пришлось жить с ним вместе в довольно тесной капитанской каюте. Отношения между ними сложились сложные. Дело дошло до того, что (как описывал Крузенштерн в своем рапорте начальству) «господин Резанов в присутствии областного коменданта и более десяти офицеров называл меня бунтовщиком, разбойником, казнь определил мне на эшафоте, другим угрожал вечною ссылкою в Камчатку».

Крузенштерн поставил ультиматум: «Ежели угодно Главному Правлению лишить меня команды всей экспедиции, то… быв подчинен Резанову, полезным быть не могу, а бесполезным быть не хочу».

С большим трудом генерал-губернатору Петропавловска, в гавани которого стояли тогда «Надежда» и «Нева», удалось помирить Крузенштерна и Резанова, и экспедиция отправилась дальше, в Японию. Резанов со свитой сошел на берег и ждал решения императора, который должен был его принять — или не принять.

Как рассказывал позже Чехов в своем очерке «Остров Сахалин», Резанов вел себя «крайне бестактно» и «потерпел полное фиаско». А вернувшись на корабль, узнал, что император Александр освободил его от дальнейшего участия в кругосветной экспедиции, приказав провести инспекцию русских поселений на Аляске. После этого все вздохнули с облегчением.

Английские корабли для русского плавания

Корабли для первого русского кругосветного плавания хотели приобрести в Гамбурге, но подходящие нашли только в Англии. Купили два шлюпа: «Леандр», который переименовали в «Надежду», и «Темзу», переименованную в «Неву». Они были не в самом лучшем состоянии, пришлось даже в преддверии плавания менять такелаж «Надежды». Командовал более крупной «Надеждой» Крузенштерн, а «Невой» — Юрий Лисянский. Командовали по-разному: Крузенштерн — отечески-мягко, Лисянский — сурово, не чураясь и телесных наказаний.

Кроме команды и чиновничьей свиты представителя Российско-Американской компании Резанова, назначенного посланником в Японию, в составе экспедиции было много ученых: ботаников, географов, астрономов… Почти все они были этническими немцами и в начале кругосветного путешествия даже не говорили по-русски. Потом, конечно, научились.

За три года, с июля 1803 года до августа 1806 года, экспедиция побывала у мыса Горн и Островов Зеленого мыса, на Канарах и Гавайях, в Бразилии, Чили, Китае, Японии, Макао, на Камчатке и Сахалине… Звучит романтично, но на самом деле путешествие было вовсе не простым. Причем тяжелым его делали не штормы, не рифы, не враждебность туземцев, а амбиции Резанова, к которому царь благоволил и фактически поставил наравне с Крузенштерном главой кругосветной экспедиции. Резанов сразу стал вмешиваться в чисто морские дела: куда плыть, где останавливаться, — что вызывало естественное раздражение капитан-лейтенанта Крузенштерна и других офицеров.

Труды Крузенштерна

• «Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika» (СПб.,1813);
• «Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia» (СПб., 1813);
• «Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane» (Лпц., 1819);
• статьи в «Bulletin» акад. наук, «Записках» адмиралтейского д-та (1807 — 27), «Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun» и др. изданиях.
• Труд «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях „Надежда“ и „Нева“» издавался на русском языке трижды:
  • Первое издание. Первая часть вышла впервые в 1809 г., вторая и третья — в 1810 и 1812 гг. В 1813 г. опубликован «Атлас» большого формата, содержащий карты и иллюстративный материал. Третья часть книги была научной, содержа результаты наблюдений, таблицы долгот и температур и прочее.
  • Второе издание вышло в 1950 г. в современной орфографии и со значительными сокращениями. Были убраны узкоспециализированные места: детальные описания бухт и якорных стоянок, и проч., что ныне помещается в лоциях. Крузенштерн очень подробно писал о местных ценах, что требовало бы большого экономического комментария, поэтому данные места также были выпущены. Почти целиком была выпущена третья часть труда, оставлены только нотные записи камчадальской и маркизской музыки, а также письмо министра коммерции графа Н. П. Румянцева.
  • Третье издание (М.: Изд. дом «Дрофа», 2007) полностью повторяло издание 1950 г., было лишь добавлено новое предисловие.

Научная деятельность

Когда кругосветное путешествие завершилось, Иван Федорович очень долго разбирался в теоретических вопросах, связанных с морским делом. В сферу его интересов вошли и гидрографические промеры. Мореплаватель старался отыскать роль географии, ее место в науке. Он изучал, как она связана с физикой и химией, стремился выявить ее влияние на экономику.

С Иваном Федоровичем также консультировался английский ученый Джон Барроу. Его интересовал северо-западный проход. Мореплаватель делился своим мнением с Гумбольдтом, который был картографом.

С началом войны в 1812 года Крузенштерн выполнял роль дипломата. Треть своего состояния он потратил на формирование народного ополчения. Также следует отметить, что именно мореплаватель вошел в состав миссии в Лондоне. Однако и в эти тяжелые времена он интересовался судостроением и достижениями флота Англии.

Когда закончилась война с Наполеоном, Крузенштерн стал задумываться о новом кругосветном путешествии, разрабатывать инструкции для него. Его идея была реализована уже через несколько лет. Кругосветное плавание прошло с 1815 по 1818 годы. Капитаном был назначен Отто Коцебу — младший офицер первого путешествия. Следует отметить, что Крузенштерн не только инструкции разрабатывал. Он также посетил Англию, где сам и приобрел все необходимые инструменты.

В период с 1827 года по 1842-й Иван Федорович постепенно повышался в званиях, пока не стал адмиралом. Позже он организовывал экспедиции других известных мореплавателей. Например, путешествие Беллинсгаузена и Лазарева, в ходе которого была открыта Антарктида.