[править] Начало карьеры
Жиль долго пробивался в королевские гонки. С 1967-го по 1973-й годы Жиль последовательно участвовал в канадских гонках по дрэг-рейсингу, затем в любительских гонках по овальной трассе и, наконец, в популярных в Канаде гонках на снегоходах. В последних он быстро стал чемпионом, что сделало его знаменитым в Канаде, и обеспечила приемлемый доход. Параллельно, с 1973 года, он начал выступать в квебекской Формуле Ford. А с 1974 начал выступать на гонках Формулы Атлантик, где занимал первые места, за три года (по 1977 год) последовательно переходил с канадского на американский чемпионат и затем на международный уровень, вызвав фурор в гоночных кругах. В 1976 году Рон Деннис (будущий руководитель команды МакЛарен Формулы 1) пригласил Жиля принять участие в гонке Формулы-2 во французском По
Однако основным шагом для перехода в формулу 1 стало участие во внезачетной гонке Формулы Atlantic в Труа-Ривьер в сентябре 1976 года, так как в ней принимали участие пилоты Формулы-1, однако пол-позицию выиграл Вильнёв и первое место занял также он, что заставило руководителей «конюшен» Формулы 1 обратить на него внимание
Гоночная карьера
| Сезон | Чемпионат/гонка | Команда | # | Гонки | Поулы | Победы | Очки | Место |
| 1989 | Итальянская Формула-3 | Prema Racing | 6 | – | ||||
| 1990 | Итальянская Формула-3 | Prema Racing | 12 | 10 | 13 | |||
| 1991 | Итальянская Формула-3 | Prema Racing | 11 | 3 | 20 | 6 | ||
| 1992 | Японская Формула-3 | TOM’S | 8 | 11 | 2 | 3 | 45 | 2 |
| All Japan Sports Prototype Championship | Toyota Team TOM’S | 7 | 1 | – | ||||
| Toyota Atlantic | Comprep/Player’s | 1 | 14 | 28 | ||||
| 1993 | Toyota Atlantic | Forsythe-Green Racing | 15 | 7 | 5 | 185 | 3 | |
| 1994 | C.A.R.T. | Forsythe-Green Racing | 12 | 15 | 1 | 94 | 6 | |
| 1995 | C.A.R.T. | Team Green | 27 | 17 | 6 | 4 | 172 | 1 |
| 1995 | IRL/IndyCar (Indianapolis) | Team Green | 27 | 1 | 1 | 1 | ||
| Формула-1 | Williams-Renault | 6 | 16 | 3 | 4 | 78 | 2 | |
| Формула-1 | Williams-Renault | 3 | 17 | 10 | 7 | 81 | 1 | |
| Формула-1 | Williams-Mecachrome | 1 | 16 | 21 | 5 | |||
| Формула-1 | BAR-Supertec | 22 | 16 | 21 | ||||
| Формула-1 | BAR-Honda | 22 | 17 | 17 | 7 | |||
| Формула-1 | BAR-Honda | 10 | 17 | 12 | 7 | |||
| Формула-1 | BAR-Honda | 11 | 17 | 4 | 12 | |||
| Формула-1 | BAR-Honda | 16 | 14 | 6 | 16 | |||
| Формула-1 | Renault | 7 | 3 | 21 | ||||
| Формула-1 | Sauber-Petronas | 11 | 18 | 9 | 14 | |||
| Формула-1 | BMW Sauber | 17 | 12 | 7 | 15 | |||
| 2007 | NASCAR Nextel Cup | Bill Davis Racing Toyota | 27 | 2 | 140 | 42 | ||
| 2007 | NASCAR Craftsman Truck Series | Bill Davis Racing Toyota | 27 | 7 | 615 | 59 | ||
| 2008 | NASCAR Sprint Cup | TBA | — | — | ||||
| 2008 | NASCAR Nationwide Series | Braun Racing Toyota | 32 | 1 | — | |||
| 2008 | SpeedCar Series | Speedcar Team | 96 | 4 | 3 | 13 | ||
| Le Mans Series | Team Peugeot Total | 1 | 1 | 10 | 9 | |||
| 2008 | 24 Heures du Mans | Team Peugeot Total | 1 | 2 | ||||
| 2008 | Top Race V6 | Oro Racing | 1 | НК |
Примечание: # = Номер болида.
Детство и юность
Биография канадца Жозефа Жиля Анри Вильнёва, положившего начало гоночной династии, началась 18 января 1950 года в деревне Шабли провинции Квебек.
Отец, работавший настройщиком фортепиано, мечтал, что его сын станет преемником, но вместе со старшим братом Жаком мальчик любил «музыку», которую издавал мотор.
С юных лет Вильнёв принимал участие в популярных местных соревнованиях снегоходов и гонялся как любитель на автомобиле «Форд». А незадолго до совершеннолетия, мечтая о серьезных успехах и достижениях, Жиль поступил в школу Джима Рассела и, получив официальную профессиональную лицензию, попытался поставить скоростной рекорд.
В середине 1970-х годов, дважды став чемпионом «Формулы-Атлантик», где вместе с ним участвовали Джеймс Хант, Майкл Андретти, Рикардо Патрезе и Джимми Вассер, канадец показывал чудеса пилотажа, отлавливая машину под проливным дождем.
В зимний период, зарабатывая на жизнь снежными гонками, молодой человек оттачивал реакцию, в итоге получил приглашение от команды McLaren и сделал несколько пробных заездов в классе машин «Формулы-1».
Детство и юность
Биография Дени Вильнёва началась 3 октября 1967 года. Мужчина родился в Труа-Ривьере, Квебек, Канада. По национальности он канадец.
Родителями Дени стали Николь Демерс и Жан Вильнёв. Он не был единственным ребенком в семье — позже у него появился брат Мартин. Родственники вместе постигали азы режиссуры.
О детстве Вильнёва практически нет информации. Известно, что режиссер не посещал школу. Родители отдали сына в семинарию Св. Иосифа, расположенную недалеко от дома.
Позже молодой человек начал посещать занятия в колледже. Через несколько лет Дени официально стал студентом кинематографического отделения Университета Квебека, находящегося в Монреале.
Результаты гонок в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом.Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marlboro Team McLaren | M23 | Cosworth DFV V8 | G | АРГ | БРА | ЮЖН | СШЗ | ИСП | МОН | БЕЛ | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ11 | ГЕР | АВТ | НИД | ИТА | СОЕ | — | ||||
| Scuderia Ferrari | 312 T2 | Ferrari B12 | КАН12 | ЯПОСход | |||||||||||||||||||
| Scuderia Ferrari | 312 T2 | Ferrari B12 | M | АРГ8 | БРАСход | 9 | 17 | ||||||||||||||||
| 312 T3 | ЮЖНСход | СШЗСход | МОНСход | БЕЛ4 | ИСП10 | ШВЕ9 | ФРА12 | ВЕЛСход | ГЕР8 | АВТ3 | НИД6 | ИТА7 | СОЕСход | КАН1 | |||||||||
| Scuderia Ferrari | 312 T3 | Ferrari B12 | M | АРГ12 | БРА5 | 2 | 47 (53) | ||||||||||||||||
| 312 T4 | ЮЖН1 | СШЗ1 | ИСП7 | БЕЛ7 | МОНСход | ФРА2 | ВЕЛ14 | ГЕР8 | АВТ2 | НИДСход | ИТА2 | КАН2 | СОЕ1 | ||||||||||
| Scuderia Ferrari | 312 T5 | Ferrari B12 | M | АРГСход | БРА16 | ЮЖНСход | СШЗСход | БЕЛ6 | МОН5 | ФРА8 | ВЕЛСход | ГЕР6 | АВТ8 | НИД7 | ИТАСход | КАН5 | СОЕСход | 12 | 6 | ||||
| Scuderia Ferrari | 126 CK | Ferrari V6T | M | СШЗСход | БРАСход | АРГСход | САН7 | БЕЛ4 | МОН1 | ИСП1 | ФРАСход | ВЕЛСход | ГЕР10 | АВТСход | НИДСход | ИТАСход | КАН3 | ЛВСДСК | 7 | 25 | |||
| Scuderia Ferrari | 126 C2 | Ferrari V6T | G | ЮЖНСход | БРАСход | СШЗДСК | САН2 | БЕЛНС | МОН | ДЕТ | КАН | НИД | ВЕЛ | ФРА | ГЕР | АВТ | ШВА | ИТА | ЛВС | 15 | 6 |
Кузовные серии
В 2007 Вильнёв принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду «Пежо», чтобы, по выражению его менеджера Крэйга Поллока, «установить мировой рекорд по количеству выигранных гоночных серий». Экипаж Вильнёва шёл на втором месте, когда вынужден был сойти с дистанции из-за технических проблем.
В 2008 году канадец снова принимает участие в «24 часа Ле-Мана», в экипаже с Марком Жене и Николя Минассяном. Экипаж Вильнёва претендовал на победу, но погодные условия вмешались в ход гонки, ночью пошёл дождь. «Пежо» теряли очень много на круге по сравнению с конкурентами, и утром от преимущества над Ауди не осталось и следа. Ближе к финишу все же удалось сократить отрыв от Ауди, но этого оказалось недостаточно. Экипаж Вильнёва занял второе место.
Параллельно Жак сделал несколько стартов в серии Nascar. Большого количества очков Вильнёв не набрал (хотя несколько раз лидировал в гонках) и впоследствии из-за отсутствия спонсоров прекратил выступления в этой серии.
Результаты в серии SpeedCar
| Год | Команда | 1/1 | 1/2 | 2/1 | 2/2 | 3/1 | 3/2 | 4/1 | 4/2 | 5/1 | 5/2 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SpeedCar Team | СЕН1 | СЕН2 | СЕП1 | СЕП2 | САХ16 | САХ2НФ | ДУБ19 | ДУБ2НФ | 14 | 3 | |||
| 2008/2009 | Durango | ДУБ16 | ДУБ2Отм | САХ110 | САХ2НФ | ЛОС15 | ЛОС2НФ | СЕП1 | СЕП2 | САХ3 | САХ4 | 11 | 7 |
Жак Вильнёв на Церемонии открытия Зимних Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере.
Биография
До Формулы-1
Жиль Вильнёв начал свою карьеру с популярных в то время в Канаде состязаний на снегоходах. Деньги и опыт, заработанные в гонках на снегу помогли Вильнёву стать одним из лучших пилотов в национальных чемпионатах Формулы-Форд и Формулы-Атлантик.
Снегоходы очень непредсказуемы в управлении, они научили его контролировать гоночный автомобиль. Если гонщик не едет первым, то из-за поднятой в воздух снежной пыли видимость ужасная. Этот опыт помог Жилю сохранять спокойствие, даже когда Гран-при проходит во время сильного дождя.
В Формуле-Атлантик он выступал за команду Ecurie Canada, едва сводившей концы с концами. Дошло до того, что в Моспорт-Парке он превратился в зрителя, поскольку команда не уплатила стартовый взнос. Тем значительнее виделся успех в чемпионате 1976 года, когда публика и соперники были потрясены его скоростью и агрессивным пилотажем.
Сезон 1977
В 1977 году с подачи экс-пилота Формулы-1 Криса Эймона, работавшего на тот момент тестером в новорожденной команде Уолтера Вольфа, Вильнёв попал в мир Больших призов. Также, во многом этому поспособствовал Чемпион Мира и первый пилот McLaren Джеймс Хант, который проникся талантом Жиля во время своего участия в показательных выступлений в Канаде. По приезде в Европу, Хант порекомендовал начальнику своей команды Тедди Майеру взять канадца. McLaren согласился предоставить Жилю свою прошлогоднюю модель М23. Вильнёв дебютировал в 1977 году на Гран-при Великобритании за McLaren. Канадца посадили в болид со старым шасси M23 третьим пилотом. Это стало возможным потому, что Джеймс Хант и Йохен Масс участвовали на болидах с усовершенствованным шасси M26. Жиль квалифицировался девятым и вполне мог завоевать очки в первом же своем Гран-при: помешал испорченный термометр, который показывал, будто движок перегревается, и он был вынужден пропустить много времени в боксах из-за неисправного датчика температуры, чтобы проверить наличие повреждения системы охлаждения. Этот вынужденный заезд в боксы помешал Вильнёву финишировать выше седьмого места. В итоге Вильнёв финишировал одиннадцатым. После уик-энда Жиль был награждён призом Driver of the day за свой агрессивный и цепкий гоночный характер, не характерный для новичка. Несмотря на столь многообещающий дебют, шеф McLaren Тедди Майер был связан обязательствами перед своими пилотами Йохеном Массом и Джеймсом Хантом и не смог предложить ничего стоящего. А спустя всего два дня гонщику позвонили из Маранелло. К тому времени двукратный чемпион мира Ники Лауда вконец разругался с руководством Ferrari, и Жилю предложили заменить австрийца в двух финальных Гран-при сезона — Канаде и Японии.
Энцо Феррари вспоминал, что когда он впервые увидел Вильнёва, тот чем-то напомнил ему великого Тацио Нуволари. Коммендаторе, человек сложный, не прощающий своим пилотам ни единой ошибки, был без ума от канадца. Возможно, старый итальянец, переживший смерть своего сына, испытывал к Вильнёву отцовские чувства.
Чрезмерно рискованное вождение, постоянные аварии, десятки разбитых болидов — Регаццони, Лауда или Ройтеман за эти выходки были бы быстро изгнаны из Скудерии. А Жилю, которого Энцо ласково называл «мой маленький канадец», всё сходило с рук.
Одна из индульгенций была выдана Вильнёву уже после второй гонки за Ferrari. В Японии его машина налетела на заднее колесо Tyrrell Р34 Ронни Петерсона, как на трамплине — взлетела вверх на 15 метров и рухнула за ограждениями трассы, убив оказавшихся там фотографа и маршала, и ранив ещё с десяток зрителей. Журналисты тут же устроили Жилю настоящую травлю, заклеймив его как дилетанта, которому не место в Формуле-1.
Дидье Пирони
View image | gettyimages.com
Годы в Формуле: 1978 — 1982Старты — 68Победы — 3Подиумы — 13Поул-позишн — 4Быстрые круги — 5
История Дидье Пирони в Формуле-1 весьма коротка и скорее является продолжением истории Жиля Вильнева… В Королевскую формулу француз пришел в 78-м, подписав контракт с «Тирреллом». Первых успехов Дидье добился уже через два года, выступая за «Лижье» вместе с Жаком Лаффитом. Французский тандем представлял «вторую силу», уступая лишь неудержимому в том году «Уильямсу».
После неплохого сезона за «Лижье» Пирони переходит в «Феррари», где просыпаются его чемпионские амбиции. Правда, сначала их пришлось умерить. Во-первых, Пирони приходил в «Феррари» на роль второго номера после Вильнева. Во-вторых, с выступлениями за новую команду у Дидье в первом сезоне совсем не клеилось. Он по всем параметрам уступал Жилю, ни разу за сезон не добравшись даже до подиума. В целом оба «феррари» больше обкатывали новый турбомотор. Главной задачей первого «турбо-сезона» итальянской «конюшни» было довести машину до идеала. Совсем иные планы и ожидания были на следующий чемпионат.
View image | gettyimages.com
Пирони начал сезон-82 неважно, как и Вильнев. За первые три гонки француз набрал всего один пункт
После скандальной победы в «Имоле» Пирони обретает себе врага №1 в лице Жиля. Болельщики и журналисты пророчат нешуточную битву двух «феррари». Вернее, избиение француза канадцем. В том, что Вильнев теперь не даст спокойной жизни напарнику, сомнений не было. Но война внутри «Скудерии» длилась недолго. Уже в следующий уик-энд Вильнев разбился. Шокированный Пирони тогда отказался от участия в бельгийском гран-при…
Однако Дидье осознавал, что он теперь «номер один» номинально сильнейшей команды. Пирони имел все шансы стать первым в истории Формулы-1 французским чемпионом. К этой цели он и повел свой «феррари». Победа и четыре подиума в следующих шести гонках сделали Пирони единоличным лидером в общем зачете. Отрыв в девять очков от ближайшего преследователя был более чем комфортным. До чемпионства оставалось пять гонок.
Хоккенхайм-82. Квалификация. «Феррари» с номером «28» проходит круг за кругом и показывает лучшее время. Дидье добывает поул. Но затем попадает в аварию, схожую с той, в которую попал Вильнев в Бельгии. «Феррари» француза зацепился за «Рено». Красный болид полностью разрушен, а вокруг Пирони колдуют врачи. Разница в том, что Дидье выживает, но получает серьезные травмы ног, из-за которых вынужден завершить карьеру.
Шанс удержаться на первом месте у Пирони был. Но за две гонки до конца сезона в лидеры вышел Кеке Росберг — он-то и взял титул. Мечты Пирони стать первым французским чемпионом Формулы были развеяны… Злая ирония судьбы. «Рено», в который врезался Пирони в Хоккенхайме, принадлежал… Алану Просту. Спустя три года первым французским чемпионом Королевской формулы станет именно Прост.
Читайте другие части серии:
- Потерянные в серебре. Часть 1. 50-60-е.
- Потерянные в серебре. Часть 2. 70-80-е. Ронни Петерсон.
Фильмы
История Вильнёва как профессионального режиссера началась в 1988 году. Неопытный парень представил документальный фильм под названием La Course Destination Monde. Общественного резонанса картина не возымела. А уже через 2 года в копилке Дени появилась первая награда, полученная на конкурсе La Course Europe-Asie. Организатором стало Radio Canada.
Первые работы Дени представляли собой короткометражные фильмы. Ярким примером стала лента REW-FFWD, которую он презентовал в 1994 году. Талантливый парень даже написал сценарий к этой картине. В ноябре 1996-го увидел свет драматический проект режиссера «Космос». Фильм собрал несколько короткометражек. Над созданием ленты трудились несколько специалистов, Вильнёв работал над частью «Космоса» под названием Le Technetium.
Прошло 2 года, прежде чем Дени смог показать зрителям новую работу. Она получила название «32 августа на Земле». В картине снялись такие актеры, как Пауле Байяржон, Эммануэль Билодо. В 1998-м ленту показали на Каннском фестивале. Вместе с другом главная героиня картины решает завести ребенка. О перипетиях такого сотрудничества рассказывает Вильнёв, который написал сценарий к фильму.
Дени Вильнев за работой
Профессиональным прорывом Дени назвали ленту «Водоворот», которую представили на фестивалях в разных частях мира в 2000 году. На главную роль сценарист и режиссер пригласил Мари-Жозе Крозе. За эту работу мужчина получил несколько премий, в том числе «Водоворот» назвали лучшим канадским фильмом.
В течение нескольких лет Дени трудился совместно с Жаком Дэвидсом над «Политехом». Художественный фильм оказался коммерчески успешным проектом. Он вышел в прокат в феврале 2009 года. Несмотря на спорные моменты, которые отмечали критики, лента получила одобрение и премии.
Невероятный успех пришел к Дени Вильнёву после демонстрации фильма «Пожары». Это экранизация пьесы живущего в Квебеке писателя ливанского происхождения Важди Муавада. Впервые ленту увидели члены жюри Международного кинофестиваля, проходившего в Торонто. Позже показ прошел в Венеции. После этого «Пожары» посмотрели зрители. Дени удостоился премии за режиссуру и адаптацию сценария. На 83-й премии академии фильм представили в категории «Лучший иностранный фильм».
Трейлер фильма Дени Вильнева «Бегущий по лезвию»
Останавливаться на этом Вильнёв не намеревался. В следующий проект режиссер пригласил Хью Джекмана и Джейка Джилленхола. Ленту назвали «Пленницы», в прокат она вышла в 2013 году. Эту работу номинировали на кинопремии.
В это же время поклонники творчества Дени познакомились с «Врагом». Фильм получил массу одобрительных отзывов от кинокритиков. Вильнёв охарактеризовал ленту как психологический триллер.
Другие работы режиссера также признают успешными проектами. Подтверждение этому — фильм «Убийца», который вышел в 2015 году. Картину представили на Каннском фестивале.
Прочитав «Историю твоей жизни» авторства Теда Чьяна, Вильнёв воодушевился и снял ленту «Прибытие». После выхода в прокат фильм заработал более $ 203 млн. Успех научно-фантастической работы заслужил похвалу критиков. Отметили «Прибытие» на 89-й церемонии вручения наград академии. Институт кино признал ленту фильмом года.
Трейлер фильма Дени Вильнева «Прибытие»
Стремительный рост популярности Дени Вильнёва произошел после того, как в кинотеатрах по всему миру представили новый фильм режиссера «Бегущий по лезвию – 2049». Автор картины назвал работу сиквелом ленты, снятой Харрисоном Фордом в 1982 году. На главную роль Дени пригласил Райана Гослинга.
Зрители познакомились с миром, который разделился на людей и их подобие — репликантов. Именно эти странные существа, созданные по подобию человека, занимаются тяжелой работой. За поведением репликантов следит офицер полиции Кей (Райан Гослинг), но неожиданно парень делает страшное открытие.
В середине сентября 2017 года Дени Вильнёв приезжал в Москву, где лично презентовал «Бегущего по лезвию – 2049». В рамках визита режиссер посетил программу «Вечерний Ургант», где обсудил с телеведущим фильм.
В феврале 2017-го стало известно о том, что фильмография режиссера пополнится лентой «Дюна». Эта картина — ремейк снятого Дэвидом Линчем фильма.
Примечания
- До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.
- ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
- Представлял собой двигатель Ferrari 055. Ставился на Ferrari F2005
- Из-за проблем с шинами Michelin и нежелания Ferrari пойти на изменение конфигурации трассы, команды, использующие шины Michelin, отказались от участия в гонке.
Личная жизнь
- Жак — заядлый геймер и поклонник литературы в жанре фэнтези.
- В бытность чемпионом мира Вильнёв не давал разработчикам компьютерных игр лицензии на своё имя. В играх того времени имя Вильнёва заменяли на John Newhouse или Williams Driver 1.
- До женитьбы на Жоанне у Жака был продолжительный роман с австралийской певицей и фотомоделью Данни Миноуг, сестрой Кайли Миноуг.
- Вильнёв — владелец ресторана «Newtown» («Новый Город», английский перевод его фамилии) в Монреале. Также, Жак профессионально занимается музыкой и в 2007 выпустил дебютный альбом «Private Paradise».
- Он снялся в роли-камео в фильме Сильвестра Сталлоне Driven
- Отращивал бороду, красил волосы в белый и в красный цвета, делал ирокез, брился налысо.
Биография
В 1976 году победил в гонке «Формулы Атлантик», проходившей в Канаде. В гонке участвовал будущий чемпион мира Формулы 1, британец Джеймс Хант, который претендовал на чемпионский титул, но пришел к финишу третьим. Вернувшись в Англию после соревнований, он порекомендовал Вильнева команде «Макларен» как перспективного гонщика, уверенно делающего заявку на участие в Формуле 1.
В 1977 году руководство «Макларен» пригласило Вильнева для участия в Гран-при Великобритании. Вильнева пришел одиннадцатым, на старом шасси McLaren M23B.
В 1978, перейдя в команду «Феррари», одержал блистательную победу на Ferrari 312ТЗ на заключительном, 16-м этапе чемпионат мира Формулы 1, который проходил в Монреале, Канада. В том же году гонщик несколько раз подряд лидировал в Гран-при.
За 1977-1982 годы принял участие в 67 гонках Формулы-1. В 1979 закончил сезон на 2-ом месте.
В 1982 Вильнева попал в аварию, столкнувшись с машиной Йохена Масса. Трагедия произошла 8 мая 1982 на бельгийской трассе Зольдер, во время квалификации. При входе в поворот красный болид Жиля под номером 27 задел передним колесом автомобиль Йохена Масса, в результате чего машина Вильнева несколько раз перевернулась и рухнула на асфальт, а самого гонщика выбросило из кокпита. Он лежал у отбойников вдали от обломков. Бригада медиков попыталась оказать ему первую помощь, но шансы были ничтожны. В госпитале Святого Рафаэля выяснилось, что у Вильнева смертельный перелом позвоночника. Узнав об аварии, его жена, находившаяся в Монако, немедленно выехала в Бельгию. После шести часов упорной борьбы за жизнь Жиля Вильнева его не стало.
О Жиле Вильнёве:
Джеймс Хант: «Я думаю, что Вильнёв — самый талантливый гонщик чемпионата, его природный дар, его скорость нельзя сравнить с кем-либо еще. Он живет гонками, и это может стать проблемой. Я волнуюсь за этого парня, потому что на трассе Жиль часто делает то, что противоречит его характеру, его отношению к жизни. Вероятно, он пытается компенсировать недостатки Ferrari, но вспомните прошлогодний прессинг и неконкурентоспособную машину. Вспомните Зандфорт’79, когда он вылетел с трассы, пытаясь удержать Джонса. Его шины были на грани, и он боролся с Аланом, хотя его реальным соперником в той гонке был Шектер, которого Жиль тогда здорово опережал. Выигрывать гонки — это здорово, но главное — чемпионат, по крайней мере я так всегда считал. Жиль — другой, для него скорость — наркотик, а любой наркотик мешает добиться цели. Он слишком любит гонки, чтобы относиться к ним объективно, и жаль, когда победа достается кому-то еще, ведь он быстр, невероятно быстр».
Джоди Шектер: «Я никогда не встречал человека, который бы так же любил гонки, как Жиль. Наши отношения никогда не были идеальными, я всегда чувствовал удавку на шее, но Жиль — романтик. Он должен быть быстрее на каждом круге, даже если это лишь тесты в Фьорано». Однажды ночью, на Остеррайхринге’78, я задержался в пресс-центре и поздно ночью возвращался в гостиницу мимо боксов Ferrari — машина Вильнёва стояла на стойках, без колес, а в кокпите сидел гонщик, думающий о чем-то своем: «Я не могу ничего изменить, я — провинциал из Бертивилля, но моя машина — Ferrari!»
«Господи, да с ним невозможно соскучиться», — каждый раз повторяла Джоан. — «Как-то он пришел ко мне и сказал: „Дорогая, я продал наш дом и купил себе автомобиль“. — Что ж, в этом весь Жиль».
Ссылки
| Спортивные достижения | ||
|---|---|---|
| Предшественник:Ал Ансер-младший | Победитель Инди-500 | Преемник:Бадди Лазье |
| Предшественник:Ал Ансер-младший | Чемпион CART | Преемник:Джимми Вассер |
| Предшественник:Дэймон Хилл | Чемпион Формулы-1 | Преемник:Мика Хаккинен |
| Награды | ||
| Предшественник:Найджел Мэнселл | Новичок года CART1994 | Преемник:Жиль де Феран |
| Предшественник:Мириам Бедар | Lou Marsh Trophy winner | Преемник:Донован Бэйли |
| Предшественник:Дэвид Култхард | Премия имени Лоренцо Бандини | Преемник:Лука ди Монтеземоло |
| Предшественник:Донован Бэйли | Lou Marsh Trophy победитель | Преемник:Ларри Уолкер |
| Предшественник:Дэймон Хилл | Памятный трофей Хоторна | Преемник:Дэвид Култхард |
| Рекорды | ||
| Предшественник:Хуан Мануэль Фанхио () и Нино Фарина ()3 победы | 4 победы() | Преемник:Повторение действующего рекордаЛьюис Хэмилтон () |
