Биография Жиля Вильнева

[править] Начало карьеры

Жиль долго пробивался в королевские гонки. С 1967-го по 1973-й годы Жиль последовательно участвовал в канадских гонках по дрэг-рейсингу, затем в любительских гонках по овальной трассе и, наконец, в популярных в Канаде гонках на снегоходах. В последних он быстро стал чемпионом, что сделало его знаменитым в Канаде, и обеспечила приемлемый доход. Параллельно, с 1973 года, он начал выступать в квебекской Формуле Ford. А с 1974 начал выступать на гонках Формулы Атлантик, где занимал первые места, за три года (по 1977 год) последовательно переходил с канадского на американский чемпионат и затем на международный уровень, вызвав фурор в гоночных кругах. В 1976 году Рон Деннис (будущий руководитель команды МакЛарен Формулы 1) пригласил Жиля принять участие в гонке Формулы-2 во французском По

Однако основным шагом для перехода в формулу 1 стало участие во внезачетной гонке Формулы Atlantic в Труа-Ривьер в сентябре 1976 года, так как в ней принимали участие пилоты Формулы-1, однако пол-позицию выиграл Вильнёв и первое место занял также он, что заставило руководителей «конюшен» Формулы 1 обратить на него внимание

Гоночная карьера

Сезон Чемпионат/гонка Команда # Гонки Поулы Победы Очки Место
1989Итальянская Формула-3Prema Racing6
1990Итальянская Формула-3Prema Racing121013
1991Итальянская Формула-3Prema Racing113206
1992Японская Формула-3 TOM’S81123452
All Japan Sports Prototype Championship Toyota Team TOM’S71
Toyota Atlantic Comprep/Player’s11428
1993 Toyota Atlantic Forsythe-Green Racing15751853
1994C.A.R.T. Forsythe-Green Racing12151946
1995C.A.R.T. Team Green2717641721
1995IRL/IndyCar (Indianapolis) Team Green27111
Формула-1 Williams-Renault61634782
Формула-1 Williams-Renault317107811
Формула-1 Williams-Mecachrome116215
Формула-1 BAR-Supertec221621
Формула-1 BAR-Honda2217177
Формула-1 BAR-Honda1017127
Формула-1 BAR-Honda1117412
Формула-1 BAR-Honda1614616
Формула-1 Renault7321
Формула-1 Sauber-Petronas1118914
Формула-1 BMW Sauber1712715
2007 NASCAR Nextel Cup Bill Davis Racing Toyota27214042
2007 NASCAR Craftsman Truck Series Bill Davis Racing Toyota27761559
2008 NASCAR Sprint CupTBA
2008 NASCAR Nationwide Series Braun Racing Toyota321
2008 SpeedCar SeriesSpeedcar Team964313
Le Mans SeriesTeam Peugeot Total11109
2008 24 Heures du MansTeam Peugeot Total12
2008 Top Race V6Oro Racing1НК

Примечание: # = Номер болида.

Детство и юность

Биография канадца Жозефа Жиля Анри Вильнёва, положившего начало гоночной династии, началась 18 января 1950 года в деревне Шабли провинции Квебек.

Отец, работавший настройщиком фортепиано, мечтал, что его сын станет преемником, но вместе со старшим братом Жаком мальчик любил «музыку», которую издавал мотор.

С юных лет Вильнёв принимал участие в популярных местных соревнованиях снегоходов и гонялся как любитель на автомобиле «Форд». А незадолго до совершеннолетия, мечтая о серьезных успехах и достижениях, Жиль поступил в школу Джима Рассела и, получив официальную профессиональную лицензию, попытался поставить скоростной рекорд.

В середине 1970-х годов, дважды став чемпионом «Формулы-Атлантик», где вместе с ним участвовали Джеймс Хант, Майкл Андретти, Рикардо Патрезе и Джимми Вассер, канадец показывал чудеса пилотажа, отлавливая машину под проливным дождем.

В зимний период, зарабатывая на жизнь снежными гонками, молодой человек оттачивал реакцию, в итоге получил приглашение от команды McLaren и сделал несколько пробных заездов в классе машин «Формулы-1».

Детство и юность

Биография Дени Вильнёва началась 3 октября 1967 года. Мужчина родился в Труа-Ривьере, Квебек, Канада. По национальности он канадец.

Родителями Дени стали Николь Демерс и Жан Вильнёв. Он не был единственным ребенком в семье — позже у него появился брат Мартин. Родственники вместе постигали азы режиссуры.

О детстве Вильнёва практически нет информации. Известно, что режиссер не посещал школу. Родители отдали сына в семинарию Св. Иосифа, расположенную недалеко от дома.

Позже молодой человек начал посещать занятия в колледже. Через несколько лет Дени официально стал студентом кинематографического отделения Университета Квебека, находящегося в Монреале.

Результаты гонок в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом.Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
ПримерОписание
1Победитель
2Второе место
3Третье место
5Финишировал, заработав очки
12Финишировал, не получив очков
НКЛФинишировал, но не попал в финальную классификацию
15Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18Не финишировал, но попал в финальную классификацию
СходНе финишировал
НКВНе прошел квалификацию
НПКВНе прошел предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТУчаствовал только в тренировках
НСУчаствовал в квалификации, но не стартовал в гонке
ТТравмирован или болен
ОТКОтказ от участия
НТРПрибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПРБыл заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
ОСоревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
СезонКомандаШассиДвигательШ1234567891011121314151617МестоОчки
Marlboro Team McLaren M23 Cosworth DFV V8 G АРГ БРА ЮЖН СШЗ ИСП МОН БЕЛ ШВЕ ФРА ВЕЛ11 ГЕР АВТ НИД ИТА СОЕ
Scuderia Ferrari 312 T2 Ferrari B12 КАН12 ЯПОСход
Scuderia Ferrari 312 T2 Ferrari B12 M АРГ8 БРАСход 9 17
312 T3 ЮЖНСход СШЗСход МОНСход БЕЛ4 ИСП10 ШВЕ9 ФРА12 ВЕЛСход ГЕР8 АВТ3 НИД6 ИТА7 СОЕСход КАН1
Scuderia Ferrari 312 T3 Ferrari B12 M АРГ12 БРА5 2 47 (53)
312 T4 ЮЖН1 СШЗ1 ИСП7 БЕЛ7 МОНСход ФРА2 ВЕЛ14 ГЕР8 АВТ2 НИДСход ИТА2 КАН2 СОЕ1
Scuderia Ferrari 312 T5 Ferrari B12 M АРГСход БРА16 ЮЖНСход СШЗСход БЕЛ6 МОН5 ФРА8 ВЕЛСход ГЕР6 АВТ8 НИД7 ИТАСход КАН5 СОЕСход 12 6
Scuderia Ferrari 126 CK Ferrari V6T M СШЗСход БРАСход АРГСход САН7 БЕЛ4 МОН1 ИСП1 ФРАСход ВЕЛСход ГЕР10 АВТСход НИДСход ИТАСход КАН3 ЛВСДСК 7 25
Scuderia Ferrari 126 C2 Ferrari V6T G ЮЖНСход БРАСход СШЗДСК САН2 БЕЛНС МОН ДЕТ КАН НИД ВЕЛ ФРА ГЕР АВТ ШВА ИТА ЛВС 15 6

Кузовные серии

В 2007 Вильнёв принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду «Пежо», чтобы, по выражению его менеджера Крэйга Поллока, «установить мировой рекорд по количеству выигранных гоночных серий». Экипаж Вильнёва шёл на втором месте, когда вынужден был сойти с дистанции из-за технических проблем.

В 2008 году канадец снова принимает участие в «24 часа Ле-Мана», в экипаже с Марком Жене и Николя Минассяном. Экипаж Вильнёва претендовал на победу, но погодные условия вмешались в ход гонки, ночью пошёл дождь. «Пежо» теряли очень много на круге по сравнению с конкурентами, и утром от преимущества над Ауди не осталось и следа. Ближе к финишу все же удалось сократить отрыв от Ауди, но этого оказалось недостаточно. Экипаж Вильнёва занял второе место.

Параллельно Жак сделал несколько стартов в серии Nascar. Большого количества очков Вильнёв не набрал (хотя несколько раз лидировал в гонках) и впоследствии из-за отсутствия спонсоров прекратил выступления в этой серии.

Результаты в серии SpeedCar

ГодКоманда1/11/22/12/23/13/24/14/25/15/2МестоОчки
SpeedCar Team СЕН1 СЕН2 СЕП1 СЕП2 САХ16 САХ2НФ ДУБ19 ДУБ2НФ143
2008/2009 Durango ДУБ16 ДУБ2Отм САХ110 САХ2НФ ЛОС15 ЛОС2НФ СЕП1 СЕП2 САХ3 САХ4117

Жак Вильнёв на Церемонии открытия Зимних Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере.

Биография

До Формулы-1

Жиль Вильнёв начал свою карьеру с популярных в то время в Канаде состязаний на снегоходах. Деньги и опыт, заработанные в гонках на снегу помогли Вильнёву стать одним из лучших пилотов в национальных чемпионатах Формулы-Форд и Формулы-Атлантик.

Снегоходы очень непредсказуемы в управлении, они научили его контролировать гоночный автомобиль. Если гонщик не едет первым, то из-за поднятой в воздух снежной пыли видимость ужасная. Этот опыт помог Жилю сохранять спокойствие, даже когда Гран-при проходит во время сильного дождя.

В Формуле-Атлантик он выступал за команду Ecurie Canada, едва сводившей концы с концами. Дошло до того, что в Моспорт-Парке он превратился в зрителя, поскольку команда не уплатила стартовый взнос. Тем значительнее виделся успех в чемпионате 1976 года, когда публика и соперники были потрясены его скоростью и агрессивным пилотажем.

Сезон 1977

В 1977 году с подачи экс-пилота Формулы-1 Криса Эймона, работавшего на тот момент тестером в новорожденной команде Уолтера Вольфа, Вильнёв попал в мир Больших призов. Также, во многом этому поспособствовал Чемпион Мира и первый пилот McLaren Джеймс Хант, который проникся талантом Жиля во время своего участия в показательных выступлений в Канаде. По приезде в Европу, Хант порекомендовал начальнику своей команды Тедди Майеру взять канадца. McLaren согласился предоставить Жилю свою прошлогоднюю модель М23. Вильнёв дебютировал в 1977 году на Гран-при Великобритании за McLaren. Канадца посадили в болид со старым шасси M23 третьим пилотом. Это стало возможным потому, что Джеймс Хант и Йохен Масс участвовали на болидах с усовершенствованным шасси M26. Жиль квалифицировался девятым и вполне мог завоевать очки в первом же своем Гран-при: помешал испорченный термометр, который показывал, будто движок перегревается, и он был вынужден пропустить много времени в боксах из-за неисправного датчика температуры, чтобы проверить наличие повреждения системы охлаждения. Этот вынужденный заезд в боксы помешал Вильнёву финишировать выше седьмого места. В итоге Вильнёв финишировал одиннадцатым. После уик-энда Жиль был награждён призом Driver of the day за свой агрессивный и цепкий гоночный характер, не характерный для новичка. Несмотря на столь многообещающий дебют, шеф McLaren Тедди Майер был связан обязательствами перед своими пилотами Йохеном Массом и Джеймсом Хантом и не смог предложить ничего стоящего. А спустя всего два дня гонщику позвонили из Маранелло. К тому времени двукратный чемпион мира Ники Лауда вконец разругался с руководством Ferrari, и Жилю предложили заменить австрийца в двух финальных Гран-при сезона — Канаде и Японии.

Энцо Феррари вспоминал, что когда он впервые увидел Вильнёва, тот чем-то напомнил ему великого Тацио Нуволари. Коммендаторе, человек сложный, не прощающий своим пилотам ни единой ошибки, был без ума от канадца. Возможно, старый итальянец, переживший смерть своего сына, испытывал к Вильнёву отцовские чувства.

Чрезмерно рискованное вождение, постоянные аварии, десятки разбитых болидов — Регаццони, Лауда или Ройтеман за эти выходки были бы быстро изгнаны из Скудерии. А Жилю, которого Энцо ласково называл «мой маленький канадец», всё сходило с рук.

Одна из индульгенций была выдана Вильнёву уже после второй гонки за Ferrari. В Японии его машина налетела на заднее колесо Tyrrell Р34 Ронни Петерсона, как на трамплине — взлетела вверх на 15 метров и рухнула за ограждениями трассы, убив оказавшихся там фотографа и маршала, и ранив ещё с десяток зрителей. Журналисты тут же устроили Жилю настоящую травлю, заклеймив его как дилетанта, которому не место в Формуле-1.

Дидье Пирони

View image | gettyimages.com

Годы в Формуле: 1978 — 1982Старты — 68Победы — 3Подиумы — 13Поул-позишн — 4Быстрые круги — 5

История Дидье Пирони в Формуле-1 весьма коротка и скорее является продолжением истории Жиля Вильнева… В Королевскую формулу француз пришел в 78-м, подписав контракт с «Тирреллом». Первых успехов Дидье добился уже через два года, выступая за «Лижье» вместе с Жаком Лаффитом. Французский тандем представлял «вторую силу», уступая лишь неудержимому в том году «Уильямсу».

После неплохого сезона за «Лижье» Пирони переходит в «Феррари», где просыпаются его чемпионские амбиции. Правда, сначала их пришлось умерить. Во-первых, Пирони приходил в «Феррари» на роль второго номера после Вильнева. Во-вторых, с выступлениями за новую команду у Дидье в первом сезоне совсем не клеилось. Он по всем параметрам уступал Жилю, ни разу за сезон не добравшись даже до подиума. В целом оба «феррари» больше обкатывали новый турбомотор. Главной задачей первого «турбо-сезона» итальянской «конюшни» было довести машину до идеала. Совсем иные планы и ожидания были на следующий чемпионат.

View image | gettyimages.com

Пирони начал сезон-82 неважно, как и Вильнев. За первые три гонки француз набрал всего один пункт

После скандальной победы в «Имоле» Пирони обретает себе врага №1 в лице Жиля. Болельщики и журналисты пророчат нешуточную битву двух «феррари». Вернее, избиение француза канадцем. В том, что Вильнев теперь не даст спокойной жизни напарнику, сомнений не было. Но война внутри «Скудерии» длилась недолго. Уже в следующий уик-энд Вильнев разбился. Шокированный Пирони тогда отказался от участия в бельгийском гран-при…

Однако Дидье осознавал, что он теперь «номер один» номинально сильнейшей команды. Пирони имел все шансы стать первым в истории Формулы-1 французским чемпионом. К этой цели он и повел свой «феррари». Победа и четыре подиума в следующих шести гонках сделали Пирони единоличным лидером в общем зачете. Отрыв в девять очков от ближайшего преследователя был более чем комфортным. До чемпионства оставалось пять гонок.

Хоккенхайм-82. Квалификация. «Феррари» с номером «28» проходит круг за кругом и показывает лучшее время. Дидье добывает поул. Но затем попадает в аварию, схожую с той, в которую попал Вильнев в Бельгии. «Феррари» француза зацепился за «Рено». Красный болид полностью разрушен, а вокруг Пирони колдуют врачи. Разница в том, что Дидье выживает, но получает серьезные травмы ног, из-за которых вынужден завершить карьеру.

Шанс удержаться на первом месте у Пирони был. Но за две гонки до конца сезона в лидеры вышел Кеке Росберг — он-то и взял титул. Мечты Пирони стать первым французским чемпионом Формулы были развеяны… Злая ирония судьбы. «Рено», в который врезался Пирони в Хоккенхайме, принадлежал… Алану Просту. Спустя три года первым французским чемпионом Королевской формулы станет именно Прост.

Читайте другие части серии:

  • Потерянные в серебре. Часть 1. 50-60-е.
  • Потерянные в серебре. Часть 2. 70-80-е. Ронни Петерсон.

Фильмы

История Вильнёва как профессионального режиссера началась в 1988 году. Неопытный парень представил документальный фильм под названием La Course Destination Monde. Общественного резонанса картина не возымела. А уже через 2 года в копилке Дени появилась первая награда, полученная на конкурсе La Course Europe-Asie. Организатором стало Radio Canada.

Первые работы Дени представляли собой короткометражные фильмы. Ярким примером стала лента REW-FFWD, которую он презентовал в 1994 году. Талантливый парень даже написал сценарий к этой картине. В ноябре 1996-го увидел свет драматический проект режиссера «Космос». Фильм собрал несколько короткометражек. Над созданием ленты трудились несколько специалистов, Вильнёв работал над частью «Космоса» под названием Le Technetium.

Прошло 2 года, прежде чем Дени смог показать зрителям новую работу. Она получила название «32 августа на Земле». В картине снялись такие актеры, как Пауле Байяржон, Эммануэль Билодо. В 1998-м ленту показали на Каннском фестивале. Вместе с другом главная героиня картины решает завести ребенка. О перипетиях такого сотрудничества рассказывает Вильнёв, который написал сценарий к фильму.

Дени Вильнев за работой

Профессиональным прорывом Дени назвали ленту «Водоворот», которую представили на фестивалях в разных частях мира в 2000 году. На главную роль сценарист и режиссер пригласил Мари-Жозе Крозе. За эту работу мужчина получил несколько премий, в том числе «Водоворот» назвали лучшим канадским фильмом.

В течение нескольких лет Дени трудился совместно с Жаком Дэвидсом над «Политехом». Художественный фильм оказался коммерчески успешным проектом. Он вышел в прокат в феврале 2009 года. Несмотря на спорные моменты, которые отмечали критики, лента получила одобрение и премии.

Невероятный успех пришел к Дени Вильнёву после демонстрации фильма «Пожары». Это экранизация пьесы живущего в Квебеке писателя ливанского происхождения Важди Муавада. Впервые ленту увидели члены жюри Международного кинофестиваля, проходившего в Торонто. Позже показ прошел в Венеции. После этого «Пожары» посмотрели зрители. Дени удостоился премии за режиссуру и адаптацию сценария. На 83-й премии академии фильм представили в категории «Лучший иностранный фильм».

Трейлер фильма Дени Вильнева «Бегущий по лезвию»

Останавливаться на этом Вильнёв не намеревался. В следующий проект режиссер пригласил Хью Джекмана и Джейка Джилленхола. Ленту назвали «Пленницы», в прокат она вышла в 2013 году. Эту работу номинировали на кинопремии.

В это же время поклонники творчества Дени познакомились с «Врагом». Фильм получил массу одобрительных отзывов от кинокритиков. Вильнёв охарактеризовал ленту как психологический триллер.

Другие работы режиссера также признают успешными проектами. Подтверждение этому — фильм «Убийца», который вышел в 2015 году. Картину представили на Каннском фестивале.

Прочитав «Историю твоей жизни» авторства Теда Чьяна, Вильнёв воодушевился и снял ленту «Прибытие». После выхода в прокат фильм заработал более $ 203 млн. Успех научно-фантастической работы заслужил похвалу критиков. Отметили «Прибытие» на 89-й церемонии вручения наград академии. Институт кино признал ленту фильмом года.

Трейлер фильма Дени Вильнева «Прибытие»

Стремительный рост популярности Дени Вильнёва произошел после того, как в кинотеатрах по всему миру представили новый фильм режиссера «Бегущий по лезвию – 2049». Автор картины назвал работу сиквелом ленты, снятой Харрисоном Фордом в 1982 году. На главную роль Дени пригласил Райана Гослинга.

Зрители познакомились с миром, который разделился на людей и их подобие — репликантов. Именно эти странные существа, созданные по подобию человека, занимаются тяжелой работой. За поведением репликантов следит офицер полиции Кей (Райан Гослинг), но неожиданно парень делает страшное открытие.

В середине сентября 2017 года Дени Вильнёв приезжал в Москву, где лично презентовал «Бегущего по лезвию – 2049». В рамках визита режиссер посетил программу «Вечерний Ургант», где обсудил с телеведущим фильм.

В феврале 2017-го стало известно о том, что фильмография режиссера пополнится лентой «Дюна». Эта картина — ремейк снятого Дэвидом Линчем фильма.

Примечания

  1. До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.
  2. ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
  3. Представлял собой двигатель Ferrari 055. Ставился на Ferrari F2005
  4. Из-за проблем с шинами Michelin и нежелания Ferrari пойти на изменение конфигурации трассы, команды, использующие шины Michelin, отказались от участия в гонке.

Личная жизнь

  • Жак — заядлый геймер и поклонник литературы в жанре фэнтези.
  • В бытность чемпионом мира Вильнёв не давал разработчикам компьютерных игр лицензии на своё имя. В играх того времени имя Вильнёва заменяли на John Newhouse или Williams Driver 1.
  • До женитьбы на Жоанне у Жака был продолжительный роман с австралийской певицей и фотомоделью Данни Миноуг, сестрой Кайли Миноуг.
  • Вильнёв — владелец ресторана «Newtown» («Новый Город», английский перевод его фамилии) в Монреале. Также, Жак профессионально занимается музыкой и в 2007 выпустил дебютный альбом «Private Paradise».
  • Он снялся в роли-камео в фильме Сильвестра Сталлоне Driven
  • Отращивал бороду, красил волосы в белый и в красный цвета, делал ирокез, брился налысо.

Биография

В 1976 году победил в гонке «Формулы Атлантик», проходившей в Канаде. В гонке участвовал будущий чемпион мира Формулы 1, британец Джеймс Хант, который претендовал на чемпионский титул, но пришел к финишу третьим. Вернувшись в Англию после соревнований, он порекомендовал Вильнева команде «Макларен» как перспективного гонщика, уверенно делающего заявку на участие в Формуле 1.

В 1977 году руководство «Макларен» пригласило Вильнева для участия в Гран-при Великобритании. Вильнева пришел одиннадцатым, на старом шасси McLaren M23B.

В 1978, перейдя в команду «Феррари», одержал блистательную победу на Ferrari 312ТЗ на заключительном, 16-м этапе чемпионат мира Формулы 1, который проходил в Монреале, Канада. В том же году гонщик несколько раз подряд лидировал в Гран-при.

За 1977-1982 годы принял участие в 67 гонках Формулы-1. В 1979 закончил сезон на 2-ом месте.

В 1982 Вильнева попал в аварию, столкнувшись с машиной Йохена Масса. Трагедия произошла 8 мая 1982 на бельгийской трассе Зольдер, во время квалификации. При входе в поворот красный болид Жиля под номером 27 задел передним колесом автомобиль Йохена Масса, в результате чего машина Вильнева несколько раз перевернулась и рухнула на асфальт, а самого гонщика выбросило из кокпита. Он лежал у отбойников вдали от обломков. Бригада медиков попыталась оказать ему первую помощь, но шансы были ничтожны. В госпитале Святого Рафаэля выяснилось, что у Вильнева смертельный перелом позвоночника. Узнав об аварии, его жена, находившаяся в Монако, немедленно выехала в Бельгию. После шести часов упорной борьбы за жизнь Жиля Вильнева его не стало.

О Жиле Вильнёве:

Джеймс Хант: «Я думаю, что Вильнёв — самый талантливый гонщик чемпионата, его природный дар, его скорость нельзя сравнить с кем-либо еще. Он живет гонками, и это может стать проблемой. Я волнуюсь за этого парня, потому что на трассе Жиль часто делает то, что противоречит его характеру, его отношению к жизни. Вероятно, он пытается компенсировать недостатки Ferrari, но вспомните прошлогодний прессинг и неконкурентоспособную машину. Вспомните Зандфорт’79, когда он вылетел с трассы, пытаясь удержать Джонса. Его шины были на грани, и он боролся с Аланом, хотя его реальным соперником в той гонке был Шектер, которого Жиль тогда здорово опережал. Выигрывать гонки — это здорово, но главное — чемпионат, по крайней мере я так всегда считал. Жиль — другой, для него скорость — наркотик, а любой наркотик мешает добиться цели. Он слишком любит гонки, чтобы относиться к ним объективно, и жаль, когда победа достается кому-то еще, ведь он быстр, невероятно быстр».

Джоди Шектер: «Я никогда не встречал человека, который бы так же любил гонки, как Жиль. Наши отношения никогда не были идеальными, я всегда чувствовал удавку на шее, но Жиль — романтик. Он должен быть быстрее на каждом круге, даже если это лишь тесты в Фьорано». Однажды ночью, на Остеррайхринге’78, я задержался в пресс-центре и поздно ночью возвращался в гостиницу мимо боксов Ferrari — машина Вильнёва стояла на стойках, без колес, а в кокпите сидел гонщик, думающий о чем-то своем: «Я не могу ничего изменить, я — провинциал из Бертивилля, но моя машина — Ferrari!»

«Господи, да с ним невозможно соскучиться», — каждый раз повторяла Джоан. — «Как-то он пришел ко мне и сказал: „Дорогая, я продал наш дом и купил себе автомобиль“. — Что ж, в этом весь Жиль».

Ссылки

Спортивные достижения
Предшественник:Ал Ансер-младший Победитель Инди-500Преемник:Бадди Лазье
Предшественник:Ал Ансер-младший Чемпион CARTПреемник:Джимми Вассер
Предшественник:Дэймон Хилл Чемпион Формулы-1Преемник:Мика Хаккинен
Награды
Предшественник:Найджел Мэнселл Новичок года CART1994Преемник:Жиль де Феран
Предшественник:Мириам Бедар Lou Marsh Trophy winnerПреемник:Донован Бэйли
Предшественник:Дэвид Култхард Премия имени Лоренцо БандиниПреемник:Лука ди Монтеземоло
Предшественник:Донован Бэйли Lou Marsh Trophy победительПреемник:Ларри Уолкер
Предшественник:Дэймон Хилл Памятный трофей ХоторнаПреемник:Дэвид Култхард
Рекорды
Предшественник:Хуан Мануэль Фанхио () и Нино Фарина ()3 победы 4 победы()Преемник:Повторение действующего рекордаЛьюис Хэмилтон ()
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий