Биография Кристофера Коккерелла

Биография

Кристофер Уокен – американский актер театра и кино. Этого актера можно увидеть в более чем сотне фильмов. Сумма от их проката достигла $1,8 млрд. При этом голливудская звезда чаще всего воплощал отрицательных, даже зловещих героев, нередко с психическими отклонениями.

Кристофер Уокен (настоящее имя, данное при рождении – Рональд) родился весной 1943 года в Куинсе – втором по величине боро Нью-Йорка. Артистизм мальчик проявлял уже в раннем детстве. Он обожал театр и увлекался танцами.

Актер Кристофер Уокен

Любимым развлечением для него стали походы в кинотеатр. Часто Рональд представлял на экране себя. Чтобы почувствовать причастность к манящему миру лицедейства, маленький Уокен даже устроился в цирк, участвуя в некоторых номерах бесплатно. Это и оказались первые уроки актерского мастерства Кристофера Уокена.

В 10 лет Уокену посчастливилось познакомиться со знаменитым телеведущим Джерри Льюисом и даже попасть в популярное шоу «The Colgate Comedy Hour». Кажется, именно тогда мальчик принял окончательное решение стать артистом.

Кристофер Уокен

Спустя год началась кинематографическая биография Кристофера Уокена. Его дебют состоялся в легендарной мыльной опере, которая за свою продолжительность была занесена в Книгу рекордов Гиннесса. Сериал «Направляющий свет» вышел на экраны в 1952 году и транслировался до 2009-го. 11-летнего Уокена пригласили сниматься в роли Майка Бауэра в 1954 году. Подросток играл 2 года подряд.

The hovercraft[edit]

After he left the Marconi Company, he bought Ripplecraft Ltd., a small Norfolk boat and caravan hire company, with a legacy left by his father-in-law. The firm made little money, and Cockerell began to think how the craft could be made to go faster. He was led to earlier work by the Thornycroft company, in which a small vessel had been partially raised out of the water by a small engine.

Cockerell’s greatest invention, the hovercraft, grew out of this work. It occurred to him that if the entire craft were lifted from the water, the craft would effectively have no drag. This, he conjectured, would give the craft the ability to attain a much higher maximum speed than could be achieved by the boats of the time.

Cockerell’s theory was that instead of just pumping air under the craft, as Thornycroft had, if the air were to be instead channelled to form a narrow jet around the perimeter of the craft, the moving air would form a momentum curtain, a wall of moving air that would limit the amount of air that would leak out. This meant that the same cushion of high pressure air could be maintained by a very much smaller engine; and for the first time, a craft could be lifted completely out of the water. Cockrell tested his designs in the broadland village of Somerleyton, Suffolk

He tested his theories using a vacuum cleaner and two tin cans. His hypothesis was found to have potential, but the idea took some years to develop, and he was forced to sell personal possessions to finance his research. By 1955, he had built a working model from balsa wood and had filed his first patent for the hovercraft, No . Cockerell had found it impossible to interest the private sector in developing his idea, as both the aircraft and the shipbuilding industries saw it as lying outside their core business.

He therefore approached the British Government with a view to interesting them in possible defence applications. The leaders of the defence groups were not interested in providing funding and put the idea of the hovercraft on the government’s secret list. Being on the secret list stopped Cockerell from making his design public.

It remained classified until 1958, upon news of similar developments on the continent, it was declassified, and Cockerell was introduced to the NRDC (National Research Development Corporation).[citation needed] In the autumn of 1958, the NRDC placed an order with Saunders-Roe for the first full-scale hovercraft. This prototype craft was designated the SR-N1 (Saunders-Roe – Nautical One) and was manufactured under licence from the NRDC. On 11 June 1959, the SR-N1 was first shown to the public, which was capable of carrying four men at a speed of 28 miles per hour. Weeks later, it was shipped over to France. It successfully crossed the English Channel between Calais and Dover on 25 July 1959, 50 years to the day after the historic crossing by Bleriot.

In January 1959, the NRDC formed a subsidiary called Hovercraft Development Ltd. Cockerell was the Technical Director and the company controlled the patents which it used to license several private sector firms to manufacture craft under the registered trademark of Hovercraft.[citation needed]

Cockerell received an Honorary Doctorate from Heriot-Watt University in 1971.

Early career[edit]

He began his career working for W. H. Allen & Sons of Bedford. After returning to the University of Cambridge in 1934 to study radio and electronics, he went to work at the Radio Research Company. In 1935 he went to work at the Marconi Company, and soon afterwards he married Margaret Elinor Belsham (4 September 1913 – September 1996). They lived at the now Grade II listed Gay Bowers Cottage in Danbury, Essex from 1940 to 1951. During his time in Chelmsford, he led a research team in the famous Marconi hut at Writtle and worked on many systems, including radar. After the war he contributed to the development of several very sophisticated pieces of equipment, including radio location technology, and the first equipment used by the BBC in Alexandra Palace.

Commemoration[edit]

Cockerell’s workshop reassembled at Lowestoft Maritime Museum

In his life, the SR.N4 hovercraft GH2008 Sir Christopher was named after its inventor. It was operated by Hoverlloyd (later Hoverspeed) across the channel from 1972 to 1991.

A plaque in Cockerell Rise, East Cowes, Isle of Wight, marks the location of White Cottage, where Cockerell lived and worked. The Cottage has been demolished, but the garage still stands. The plaque was erected by Friends of East Cowes with financial support from the Big Lottery Fund.

Cockerell’s workshop, including his left-handed lathe, was gifted to the Lowestoft Maritime Museum on his death in 1999 where it was reassembled and is now on show to the public.

Биография

Кокерелл Кристофер родился 4 июня 1910 года в городе Кембридже.

Окончил машиностроительный факультет Кембриджского университета. С молодых лет был плодовитым изобретателем, в общей сложности запатентовав более 70 изобретений, в основном в области авиационных систем радиопеленгации и связи, некоторые из которых использовались лётчиками во время Второй мировой войны.

С 1935 по 1950 годы К. Кокерелл работал в компании Маркони. Главной задачей своих исследований он видел увеличение скорости морских судов. Свои эксперименты он начал в Норфолке в 1953 году, первоначально проверяя свои идеи на автомобилях.

Патентную заявку на схему судна на воздушной подушке, принципиально новую конструкцию, названную им «hovercraft» («парящий аппарат»), он подал 12 декабря 1955 года. Первый прототип построенного им судна на воздушной подушке SR-N1 (англ. SR.N1) был построен весной 1959 года и всего несколько недель спустя пересёк Ла-Манш за 20 минут.

В 1966 году он был награждён Королевской медалью Лондонского королевского общества.

Кокерелл Кристофер умер 1 июня 1999 года в Хуте.

НАШИ ЛЮДИ

Tom Coyne
Инженеры

американский музыкальный мастеринг-инженер

Ященко, Виталий Александрович
Инженеры

нейроподобные растущие сети , старший научный сотрудник ИПММС НАН Украины , ученый секретарь секции Математические машины и системы научного семинара по проблеме Кибернетика НАН Украины , член Ассоциации создателей и пользователей интеллектуальных систем , зам

Яшнов, Борис Дмитриевич
Инженеры

советский военно-морской деятель, инженерный работник, учёный в области проектирования и производства морских артиллерийских орудий, доктор технических наук , инженер-контр-адмирал

Яцук, Николай Александрович
Инженеры

инженер-механик флота, капитан 2 ранга, участник Русско-японской и Первой мировой войн, один из первых русских авиаторов, начальник Школы авиации Императорского Всероссийского аэроклуба, командир 34-го корпусного авиационного отряда Особого Добровольческого авиаотряда, первым теоретически обосновал возможность воздушного тарана, Георгиевский кавалер, организовал первую в стране школу военной маскировки, преподаватель ВВИА имени Н

Ярковский, Витольд Иванович
Инженеры

русский и польский инженер-авиастроитель

Януш Завила-Недзьвецкий
Инженеры

доктор экономических наук в дисциплине менеджмент, инженер-организатор производства; декан Факультета управления Варшавской Политехники с 2016 года

Яновский, Михаил Иосифович
Инженеры

инженер-конструктор судовых турбин, профессор , член-корреспондент АН СССР , инженер-контр-адмирал

Ямаки, Митихиро
Инженеры

японский инженер-оптик, основатель и бессменный руководитель компании «Сигма»

Биография

Родился 22 августа 1866 года в Англии (Norwood, Великобритания). Он был братом Сэра Сиднея Карлайла Коккерелля (Sir Sydney Carlyle Cockerell, 1867 – 1962), куратора Британского Музея и коллекционера. Образование получил в Middlesex Hospital Medical School. Некоторое время работал в Британском Музее, где испытал влияние многих великих биологов того времени, включая Альфреда Уоллеса. Однако, болезнь (туберкулез) вынудила его переехать в места с более теплым климатом и он отправился в США, где исследовал насекомых и растения в штате Колорадо в 1887-90 годах.

В течение его трехлетнего нахождения в Колорадо, Коккерелл зарабатывал в Westcliffe, выполняя случайные хозяйственные работы для местных богатых семейств. Он также реализовал свои художественные таланты, рисуя валентинки для детей города и давал уроки художественного искусства местным леди.

В это время он написал множество писем Энни Фенн (Annie Fenn), девушке, в которую влюбился ещё будучи в Англии. Но посылал их не напрямую, а через её брата Фредерика, который тайно передавал их своей сестре, потому что их отец не одобрял отношения Энни с Коккереллом — социалистом, который имел туберкулез, но не имел ни своего дома, ни уважаемой карьеры. Чтоб отец не обнаружил эти письма, Энни переписывала их в свои записные книжки.

После того, как родственники решили, что его здоровье поправилось, Коккерелл возвратился в Англию в 1890 году и, после того, как отец Энни дал своё благословение, женился на Энни в следующем году. Однако, его первая жена Annie Fenn умерла во время родов второго ребёнка в 1893 году.

  • в 1891-1901 — куратор публичного музея Кингстона (Ямайка), профессор энтомологии New Mexico Agricultural Experiment Station (ныне New Mexico State University)
  • в 1892 году в честь признания его заслуг в качестве энтомолога, был избран членом энтомологического общества штата Вашингтон (Entomological Society of Washington)
  • в 1900 — женился на ботанике Wilmatte Porter Cockerell (1871-1957)
  • в 1900-03 — инструктор биологии в New Mexico Normal University (ныне Highlands University, Лас-Вегас)
  • в 1903-04 — куратор Colorado College Museum (Колорадо-Спрингс)
  • в 1906-34 — профессор зоологии в Университете Колорадо (University of Colorado).
  • в 1923 году он был избран президентом Энтомологического общества Америки (Entomological Society of America).

Совершил многочисленные экспедиции: Индия, Австралия, Аргентина, Перу, Сибирь, Южная Африка и Япония. В экспедициях его сопровождала будущая вторая жена ботаник Wilmatte Porter Cockerell (1871-1957). В её честь он назвал растение Mexichromis porterae.

Одно из зданий студенческого кампуса Университета Колорадо названо в честь Коккерелла.

Умер 26 января 1948 года в Сан-Диего, Калифорния.

Личная жизнь

Для папарацци и журналистов желтых таблоидов личная жизнь Кристофера Уокена – скучная тема. Здесь нечем «поживиться»: актер уже 35 лет женат на агенте по кастингу Джорджиане. Супруги познакомились на съемках ранних фильмов артиста, когда актер еще не был так популярен. С тех пор эта пара всегда вместе. Ни изменам, ни скандалам в этом браке места нет.

Кристофер Уокен с женой

Единственное, что могло бы омрачить жизнь супругов, это отсутствие детей. Но и здесь все просто: Уокен не любит детей и никогда о них не мечтал.

Теме не менее, в биографии Уокена присутствуют темные страницы. В 2011 году было возобновлено расследование резонансного дела о смерти Натали Вуд, которая пропала во время морского путешествия. На яхте на тот момент присутствовал муж актрисы Роберт Вагнер и друг семьи Кристофер Уокен. Мужчины дали противоречивые показания, но дело признали несчастным случаем и закрыли. В ходе нового расследования статус происшествия сменился на утопление.

Later life[edit]

In later life, Cockerell developed many other improvements to the hovercraft, and invented various other applications for the air cushion principle, such as the hovertrain.

He attended many hovercraft related events, such as the unveiling of many hoverports across the United Kingdom.

After a short illness, Christopher Cockerell died at Hythe, Hampshire on 1 June 1999.

Cockerell was awarded £5,000 by the British Government of the 1960s, the only practical official recognition of the value of his work, though he was given a knighthood. The financial award would be worth perhaps £50,000 to £100,000 in the money of 2020.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий